Pribados sareng pun bojo sami kaedanan landy,
Berawal romantisme sentimentil dulu saat almarhum si babeh beli landy seri II short hardtop 69′ di bandung trus dibawa ke kerawang .
ini mobil pertama yang saya curi kuncinya dari meja babeh trus dipake tanpa ada yang ngajarin… he..he nekat gak kuat pengen nyobain si kuning … soalnya babeh belum percaya ..anaknya bisa nyupir…memang itu jadi pengalaman saya pertamakali bawa mobil… kesan pertama.. liat pedal2 kopling,gas sama rem asa ningali pedal traktorr atawa mesin giling alias setum keur mah sami koneng,belum lagi setirnya yang power sepiring alias berat bener buat manuver, ditambah spelengnya yang agak liar hampir stengah puteran kosong!!!! pluss rem yang diinjek senen berenti jum’at.. jadilah pengalaman super luar biasa.. pertama kali nyetir seumur hidup bawa mobil liar begini asik wal hasil pager bambu tetangga disikat habis, tekor saat belok hi..hi..hi…
seiring waktu dan perkembangan motivasi dan kreatifitas anaknya .. yg selalu baong nyuri kesempatan make tuh mobil akhirnya saya mulai dikasih tanggungjawab make tuh mobil.. nganter -nganter , beli batu bata n semen bayangin tuh short hardtop diisi batu bata sampe penuh
nagen weh memang juara tuh mobil…
sampe akhirnya si kuning harus dijual… dengan terpaksa…sedih sumpah saat dia ditebus orang…( amanat almarhum saat itu minta agar kelak saya harus punya Landy mengganti si kuning yang di jual untuk ngawinkeun adi he..he..he sedih.. )
Sampai suatu saat saya dipertemukan dengan seorang yang saya yakini sebagai pasangan hidup saya…
berbekal latar belakang dan pangaresep yang saruana tukang ngabrag leuleuweungan.. dan punya impian yang sama … menikah dan punya anak serta PUNYA SI GAGAH LANDROVER!!!
Alhamdulillah setelah tigatahun pacaran…dan enam tahun menikah PLUS ANAK DUA SYAHNAZ-SYIFA akhirnya impian itu terwujud modal nekat Landy di heulakeun kajeun sare, dahar ngadon di mitoha nupenting Si gagah geus kapiboga …
Si Kuning sudah ada gantinya beh…si gagah SWB seri II canvas 61 deum- deuman ex LAPAN …
sudah saya wujudkan amanatnya beh…
MUDAH – MUDAHAN BAPAK TENANG DI SURGA….NGELIAT ANAK CUCU UDAH NAEK LANDY LAGY…….
HEAVEN IS A LANDROVER LAND

salam,

Leni, tomi,syahnaz,syifa

Almarhum ayah saya dulu bekerja di semen andalas aceh.. mobil-mobil operasional disana pada saat itu adalah defender 110 warna putih dan waktu saya kecil, kami pernah diajak jalan2 ke aceh naik gunung serta masuk hutan dengan si landy tsb.. sejak saat itu niat untuk memiliki land rover tak pernah pudar… berbekal info dan saran dari para owner, akhirnya saya meminang sebuah 1975 series III short cargo (si biru) dari bandung.. beberapa owner bilang bahwa land rover itu rewel dan butuh perawatan extra tapi beberapa juga malah bilang land rover itu kaya batu.. asal ga ada yang menghalangi pasti nggelinding.. hehe.. untungnya pas bawa si biru ga ada masalah.. akhirnya setelah beberapa lama pegang si biru saya sempat naksir 1961 series II 88″ canvas lampu juling yang saya putuskan untuk dilihat dan kalo jodoh beli.. btw si juling ini lokasi nya di jogja. Anehnya si biru yang ga pernah mogok, pas 1 hari sebelum saya berangkat ke jogja, bisa2nya mogok 3 kali dalam sehari.. tapi saya pikir yah mobil tua pada akhirnya ada masalah juga kali ya.. keesokannya saya dan adik saya terbang ke jogja.. setelah kami melihat kondisi mobilnya dan test drive dan berhasil di nego di harga yang murah hehe cuma anehnya pas di bagian penumpang depan kanvas di atas kepalanya bolong alias ga ada kanvasnya alias permanent sunroof hehe.., saya putuskan untuk membawa pulang besoknya, mengingat sama sekali tidak ada masalah, kecuali sedikit karat di bulk head dan karburator yang sudah di modif pakai punya kijang.. esok paginya kami ke samsat untuk bayar denda yang telat dsb (semua dokumen lempeng)..

setelah magrib kami berangkat.. dan tidak ada masalah.. sampai wates.. remnya blong.. tapi ternyata setelah dikocok2 dan diinjak habis masih mau.. lalu perjalanan kami teruskan.. karena haus kita berhenti sejenak untuk beli minum.. kembali ke si juling.. kok bau bensin ya?.. setelah di cek ternyata tangki bensinnya bocor.. setelah di lakban dan lain-lain kami lanjut.. berjalan kira2 10 km.. ada suara aneh dari depan kiri.. setelah adik saya melongok keluar ternyata roda nya oblak… berhenti sejenak untuk ngecek, ternyata dari 5 baut, 1 patah dan 1 hilang murnya.. ?!#@.. dasar mobil aneh kata adik saya yang sudah mulai depresi hehe.. akhirnya kita ambil 1 mur dari ban belakang untuk supaya stabil saja.. menjelang di perbatasan jateng-jabar si juling ini mulai mbrebet gak karuan.. akhirnya kami berhenti sejenak (lagi-lagi!…) sambil membersihkan karburator. Lalu setelah rada mendingan kami teruskan perjalanan.. Lewat perbatasan sampai di banjar si juling mbrebet lagi.. berhubung ada bengkel truk di pinggir jalan kami memutuskan untuk mengetuk pintu dan membangunkan mekaniknya (kira2 jam 3 pagi).. setelah mekanik melihat karburator dan kami mengecek dompet lalu setuju di angka 50rb (memang yang ada tinggal 100rb) untuk bongkar karburator dan sekaligus membersihkan. Mbrebet hilang kami lanjut.. kali ini adik saya yang bawa.. dia sempat bilang bahwa dia kagum dengan perasaan membawa mobil ini.. “kok bisa ya mobil tahun 61 tapi di gas masih jalan..hehe” katanya.

Menjelang jam 8 pagi kami mulai memasuki tasik dan banyak angkot. Saya masih tertidur tapi tiba2 terbangun karena hentakan rem dan suara ciiiit… ternyata kami disalip angkot dan seperti biasa.. nyalip langsung motong kiri dan berhenti karena lihat penumpang.. adik saya langsung memindahkan gigi dari 4 ke 2,.. plus rem. ternyata engine brake nya masih bagus.. Hujan pun mulai turun dengan derasnya tapi apa daya karena ada permanent sunroof terpaksa kami berbasah ria.. setelah rem mendadak itu, mobil mati dan ketika distart lagi ada suara mengerikan dari bawah kap mesin. Saya langsung cek dan ternyata mungkin karena engine mounting nya sudah tua atau hentakan yang all of a sudden dengan force yang kuat. kelihatannya mesin sempat berpindah maju sebentar pada momentum tadi dan kipasnya menghajar radiator sehingga radiatornya bocel/bocor/rusak/jelek deh pokoknya.. dan 1 buah tangan kipasnya berubah bentuk sehingga nyangkut terus di radiator yang mengakibatkan mesin ga bisa jalan. Solusinya?.. kami potong saja 1 biji dan beli sabun untuk tambal radiator sementara.. yang penting bisa sampai ke tukang service radiator.. setelah beberapa jam di service, radiator dipasang kembali dan kami siap jalan.. tapi begitu di stater KOK GA BISA HIDUP???.. aneh dan kesal capek pegal semua jadi satu.. akhirnya setelah didorong ramai2 bisa hidup.. tapi ga lama.. jalan 500 meter, knalpotnya copot..!! ?@#* kita pikir udah bener2 nih minta ampun dikerjain sama si juling. Akhirnya dengan suara knalpot blasteran harley davidson kami mampir di tukang knalpot.. setelah di cek lagi teryata drat di manifoldnya nya sudah rusak/dol.. dengan akal si tukang knalpot yang lumayan akhirnya bisa nyangkut juga tuh knalpot.. kami berangkat lagi..
sampai di Gentong tanjakan tinggi, mesin si juling mulai mbrebet.. dan karena kami sudah keseeeeeel banget.. kami putuskan, “udah ah bodo amat.. masukin aja ke gigi 1 Low, ntar juga jalan sendiri.. emang bisa sih jalan sendiri tapi gak lama sampai suara dari karburator nya terdengar seperti ledakan2 kecil.. AKHIRnya kami putuskan untuk panggil derek karena kasian sama mesin si juling (takutnya gara2 karburatornya udah gak orisinil malah bisa rusak mesin yang bagus dan orisinil itu) dan sudah dekat bandung.. Datanglah FJ40 warna oranye dan kita diderek ke bandung langsung ke bengkel Kang Iwan di Cigadung. Diderek dari gentong ke bandung itu lama ya?.. makan waktu 7 jam.. padahal kayanya kalo naik kendaraan biasa sih paling lama 3 jam.. sampai di Kang Iwan jam 6 sore dan akan diperbaiki keesokannya..
Esoknya diperbaiki dan dari jam 8 pagi sampai jam 8 malam semuanya bermasalah.. karena masalah kecil2 yang berakibat ke lainnya (memang kan jarang juga orang beli mobil sampai buka2 tromol hehe) tapi yang jelas si Kang Iwan yang hebat aja sampe frustrasi pas magrib dan si juling masih terseok2.. Tapi saya kagum bener sama dia karena pantang menyerah.. saya sih berserah saja karena sudah di tangan yang ahli hehe.. kalo mau di jelaskan di sini masalah apa saja yang kita hadapi di bengkel Kang Iwan mungkin enaknya tanya aja langsung.. karena kalau dijelaskan disini.. wah ga ada habisnya..

Dan akhirnya kami pulang ke jakarta jam 10 malam dari bandung, dan jam 2 pagi ditangkap polisi di tol dalam kota jakarta (karena jalan dibawah 40km/jam…??!!?).. baru seumur2 dimarahin pak polisi karena kurang ngebut.. tapi akhirnya setelah saya jelaskan kondisi roda yang bautnya patah lagi (padahal udah di las!!), pak polisi merestui perjalanan kami.. dan jam 3.30 pagi sampailah kami di rumah..
Sampai detik ini (sejak oktober) si juling belum di sentuh karena masih berburu banyak parts.. dan sekaligus ngumpulin duit.. Si biru sudah saya lepas.. saya sekarang pakai series III 109 5 pintu cargo. Mesinnya sudah ganti defender county, gardan salisbury (emang bawaan waktu dapat)..
Menurut pengalaman saya, memiliki Land Rover itu bukanlah hal yang mudah.. kecuali kalau beli baru atau kebetulan beli dari pemilik yang benar merawat mobilnya dengan baik sekali. Yang jelas dibutuhkan adalah kesabaran, semangat dan motivasi yang tinggi dalam mengatasi problem apapun yang ada pada LR kita. Semua yang jelek tentang land rover mudah2an sudah saya alami di perjalanan 3 hari bersama si juling dari jogja ke jakarta.. Moga-moga gak ada masalah seperti yang itu2 lagi.. atau paling tidak jangan bertubi-tubi deh.. Oh iya btw dalam perjalanan dari Jogja ke Jakarta itu nama si juling di rubah menjadi si ADUH.. hehe.. sekian mbak Ritta mudah2an bisa ikut meramaikan ya..

Salam
Ristiyan